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神马专车用“三块广告牌”为特斯拉再添一把“火”

B2B 2019-04-29 11:46:234

[导读]自带热搜体质的特斯拉还未从“自燃风波”中脱身,国内新能源租车平台神马专车又用“三块广告牌”为特斯拉再添一把“火”。


      一波未平,一波又起!自带热搜体质的特斯拉还未从“自燃风波”中脱身,国内新能源租车平台神马专车又用“三块广告牌”为特斯拉再添一把“火”。


神马专车三问特斯拉


       4月26日,神马专车通过官方微博发布声明称,因神马专车向特斯拉采购的278辆车质量问题频发且特斯拉售后服务不及时,对公司正常造成了直接影响,损失达650万元。为捍卫自身合法权益,特奔赴特斯拉上市所在地纽约广场进行维权,希望通过这种方式让特斯拉给一个合理解决方案。


      对此,在接受《每日经济新闻》记者采访时,特斯拉中国区相关负责人表示:“我不知道神马专车美国向特斯拉维权一事,不能给出任何回复。”


三问特斯拉,只为讨说法?

       4月26日下午5点,神马专车通过微博发布“关于‘马专车三问特斯拉’维权行动声明”,欲效仿电影《三块广告牌》,通过舆论压力向特斯拉维权。

       近年来,汽车维权事件时有发生,但此次神马专车以霸屏纽约时代广场,远征海外维权的方式向特斯拉维权却很特别。

       按照神马专车的说法:“正如《三块广告牌》所言:在公众视线中暴露得越多,解决问题的机会越大。”

        抛向特斯拉的“三问”分别是“修不修”“赔不赔”和“认不认”。

        第一块“广告牌”——“特斯拉,你修不修”。神马专车宣称,因特斯拉车辆质量问题,超20%车辆陆续出现机电故障,低效的售后服务和配件供应不足等问题,致使车辆维修被耽搁时间达到1年。

        第二块“广告牌”——“特斯拉,你赔不赔”,直指损失结果。神马专车称,因特斯拉质量问题,已严重影响神马专车正常运营,累积延误神马专车平台运时高达3560000分钟,造成直接经济损失高达650万元。

       第三块“广告牌”——“特斯拉,你认不认”,上升至影响消费者权益。神马专车表示,已有上百位神马专车司机的切身利益以及50万位神马专车用户的乘车体验受到损害。

       “因为车辆故障和售后服务等问题,我们已与特斯拉进行了多次交涉,但特斯拉内部效率低下,问题不能得到及时解决。”神马专车在声明中表示,关于特斯拉的指控内容和均属实,希望通过这种形式让特斯拉给一个合理解决方案。

       面对三大“拷问”,一位接近特斯拉中国内部人士表示,目前还未得到来自特斯拉美国方面就此事的任何回复。

       记者了解到,神马专车运营方为贵州千禧绿色环保出租汽车服务有限公司。

       启信宝显示,贵州千禧绿色环保出租汽车服务有限公司成立于2012年3月30日,注册资金3000万元,所属行业为道路运输业。

      神马专车与特斯拉是什么关系?记者从神马专车声明中了解到,2016~2017年共向特斯拉采购278辆车型,是特斯拉亚太地区最大采购商。

      据了解,神马专车现有专用车型除特斯拉Model X、Model S两款高端电动车外,还有凯迪拉克CT6以及宝马新能源系列车型。

谁的错?特斯拉也说不好

       事实上,近期特斯拉过得并不太平,在马专车维权之前,特斯拉自燃事件目前仍未解决。

4月21日,上海徐汇区某小区地库内一辆Model S自燃,车辆燃烧时还拉上了旁边的奥迪和雷克萨斯“垫背”。对此,特斯拉官方回应表示,相关事件正在权威部门的主导下进行调查,并未形成任何初步判定或结论,请勿传谣信谣。

       特斯拉CEO埃隆·马斯克还在社交平台上吐槽,“每年有超过100万辆汽油车发生火灾,导致数千人死亡,但为什么特斯拉起火却登上了头条?”

       马斯克认为,特斯拉与大多数电动车一样,起火的可能性已经比内燃机低了500%。不过,马斯克也没有坚定地否认,自燃事件不是特斯拉的错。

       当然,个例很难代表特斯拉质量存在问题,但神马专车作为一家出行平台公然向特斯拉维权,披露其一系列不当之处,不知道马斯克又会对此如何回应。

       记者注意到,涉足出行一直以来是特斯拉未来愿景之一。4月22日,马斯克公然宣布,特斯拉将在2020年推出自动驾驶出租车车队“Robotaxi”,开启共享出行模式。

      按照特斯拉规划,Robotaxi服务类似于Uber或Airbnb这样的平台,车主可以选择自己运营或将车辆交给车队。特斯拉作为运营平台,将从中抽取25%~30%的佣金。马斯克称,Robotaxi服务将在自动驾驶政策允许的地区推出,Model 3和Model S将用作运营车辆。

      不过在提到Robotaxi服务的未来安全方面以及需要承担的责任时,马斯克似乎并没有考虑太全面。对于责任划分,马斯克表示“(责任)可能是特斯拉来承担”。不过,他建议,正确的做法是确保不要发生车祸。

       有分析认为,特斯拉之所以发生接二连三的纠纷,原因之一是其自身对用户车辆的监管不到位。特斯拉如果不克服自燃、神马专车列举的质量频出、售后服务低效等一系列问题,其出行蓝图仍会引人担忧。

亏损7亿美元,在华量产生变?

       一直处在舆论旋涡中的特斯拉,并没有因负面消息不断而撼动其在全球电动汽车“老大”的位置。

公开数据显示,2018年,全球电动汽车总销量约为201。82万辆,全球汽车市场占比份额达到2。1%,同比增长72%。其中,特斯拉以24。5万辆的年销售成绩成为2018年全球电动汽车品牌销量排行第一。

      也正因为如此,特斯拉在2018年交出了漂亮的成绩单。财报显示,2018年第四季度,特斯拉的净利润为1.39亿美元,营收为72亿美元,连续两个季度盈利。

      马斯克曾公开表示,“对于2019年第一季度继续盈利,我非常看好。即使第一季度利润额不算高,但我相信2019年第一季度以及之后的季度都会实现盈利。”(来源:每日经济新闻



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